Overlap Valve | Injap Bertindih dalam Enjin 4 Lejang

Melancarkan Kuasa & Meningkatkan Prestasi

Pengenalan
Apabila manusia mula memerah setiap inci kuasa dan kecekapan daripada enjin pembakaran dalam, jurutera mula menyelidiki dunia pemasaan injap (valve timing) yang rumit. Satu aspek penting dalam gerak tari pemasaan ini ialah pertindihan injap (overlap valve). Dalam artikel kali ini, kita akan meneroka apakah pertindihan injap, tujuannya dan cara ia memberi kesan kepada prestasi enjin.

Apakah Overlap Valve?
Overlap valve merujuk kepada darjah putaran aci engkol di mana kedua-dua injap masukan dan injap ekzos kekal terbuka serentak. Fenomena ini berlaku beberapa darjah sebelum tamat lejang ekzos atau beberapa darjah selepas permulaan lejang masukkan dalam enjin pembakaran dalam 4 lejang.

1. Scavenging Enhancement
   Tanpa overlap valve, sejumlah kecil gas ekzos cenderung berkumpul di dalam kebuk pembakaran. Sisa-sisa ini boleh menjejaskan prestasi enjin dan kecekapan ekzos. Overlap valve datang untuk menyelamatkan dengan menggalakkan pembersihan gas ini dengan lebih baik. Begini cara ia berfungsi:

Semasa lejang ekzos berlaku, omboh tidak bergerak ke atas, ia bergerak dari pusat mati atas (TDC) turun ke bawah. Akibatnya, omboh sahaja tidak boleh menolak keluar gas ekzos daripada hasil pembakaran.
Overlap valve membolehkan cas pengambilan baru dari liang masukkan (intake) mengisi kawasan tekanan rendah yang tercipta diruang pembakaran akibat aliran gas ekzos. Kemasukan ini membantu mengeluarkan gas ekzos sepenuhnya.

2. Pencegahan Pencemaran Campuran Bahan Api Segar
   Bayangkan senario tanpa overlaph, beberapa gas ekzos kekal terperangkap dalam silinder semasa lejang masukkan. Apabila campuran bahan api segar masuk, ia bercampur dengan gas sisa ini, mencemarkan campuran bahan api udara segar. Pertindihan injap memastikan pembuangan maksimum gas ekzos, dengan itu menghalang pencemaran berlaku.
3. Penyejukan Injap Ekzos
   Overlap ini juga membantu dalam menyejukkan injap ekzos. Dengan membenarkan tempoh singkat pembukaan injap serentak, pelesapan haba berlaku, menyumbang kepada jangka hayat injap.

Enjin berkelajuan tinggi (mesin perlumbaan) memerlukan sudut pertindihan injap yang lebih besar. Tempoh pertindihan yang dilanjutkan ini membolehkan pembersihan yang cekap pada RPM tinggi. Sebaliknya, mesin jalanan yang berjalan pada RPM yang lebih rendah boleh mencapai scavenging yang mencukupi dengan sudut overlap yang lebih kecil.

Kelebihan Overlap Valve Tinggi:

Peningkatan Kecekapan Scavenging:

• Overlap valve tinggi membolehkan penghapusan gas ekzos yang lebih baik semasa tempoh pertindihan.
• Penghapusan yang lebih baik bermakna kebuk pembakaran yang lebih bersih, yang membawa kepada output kuasa yang dipertingkatkan dan kecekapan bahan api.
• Terutamanya bermanfaat dalam enjin berprestasi tinggi di mana memaksimumkan aliran udara adalah penting.

Tork Dipertingkatkan pada RPM Tinggi:

• Overlap yang tinggi menggalakkan pengisian silinder yang lebih baik semasa lejang masukkan.
• Pada kelajuan enjin yang tinggi, ini menghasilkan peningkatan tork disebabkan oleh kecekapan isipadu yang lebih baik.
• Enjin perlumbaan sering menggunakan pertindihan tinggi untuk mengekstrak kuasa maksimum pada RPM tinggi.

Mengurangkan Kerugian Mengepam:

• Kerugian mengepam berlaku apabila enjin tidak dapat jumlah bahan api yang mencukupi diruang pembakaran.
• Overlap ini mengurangkan kerugian ini dengan membantu dalam pemindahan gas ekzos dan pengambilan udara segar.
• Kehilangan pengepaman yang lebih rendah menyumbang kepada kecekapan enjin keseluruhan.

Kestabilan Pembakaran yang Lebih Baik:

• Overlap yang ditala dengan betul boleh meningkatkan kestabilan pembakaran.
• Ia meminimumkan turun naik tekanan semasa peralihan dari ekzos kepada lejang masukkan.
• Pembakaran yang stabil membawa kepada operasi enjin yang lebih lancar dan mengurangkan getaran.

Kelemahan Overlap Injap Tinggi:

• Peningkatan Pelepasan Hidrokarbon Tidak Terbakar:
• Semasa overlap, beberapa bahan api dan hidrokarbon yang tidak terbakar boleh keluar melalui injap ekzos.
• Ini menyumbang kepada pelepasan yang lebih tinggi, terutamanya semasa permulaan sejuk atau keadaan beban rendah.

Tork RPM Bawah Rendah:

• Walaupun overlap tinggi memanfaatkan prestasi pada RPM yang tinggi, ia boleh menjejaskan tork RPM rendah.
• Pada kelajuan yang lebih rendah, overlap yang berlebihan boleh menyebabkan pengisian silinder yang lemah dan tork yang berkurangan.
• Mesin jalanan dan pemanduan harian sering mengutamakan tork rendah berbanding kuasa puncak yang tinggi.

Kerumitan Penalaan:

• Mencapai overlap tinggi yang optimum memerlukan penalaan yang tepat.
• Faktor seperti profil aci sesondol, pemasaan injap, dan reka bentuk sistem pengambilan/ekzos memainkan peranan penting.
• Penalaan yang salah boleh menyebabkan prestasi buruk atau kerosakan enjin.

Ringkasnya, overlap valve yang tinggi boleh menjadi alat yang berkuasa untuk pemburu prestasi, tetapi ia memerlukan pertimbangan yang teliti dan penalaan yang betul untuk meraih faedahnya tanpa menjejaskan ciri enjin yang lain. 🚗💨

Modifikasi Tanpa Ilmu, Bersedialah Untuk Kecewa – Alang